阿托斯ATOS比例放大器

放大器失调注意事项

放大器输入失调电压参数实测时，需要注意如下几点：

（1）供电电源要求低纹波、低噪声，例如电池。

（2）电路的工作温度保证在25℃，并远离发热源。在电路上电工作稳定，板卡温度没有变化以后进行测量。

（3）失调电压测试误差可能来自寄生热电偶结点，这是由两种不同金属连接而形成的。例如,电路同相输入端的电阻R3，可以匹配反相输入路径中的热电偶结点。热电偶电压范围通常在2~40μV/oC以上,并且随温度明显变化。

（4）电阻的两个引脚焊接在相同的金属（PCB铜走线）会产生两个大小相等、极性相反的热电电压。在两者温度*相同时，这两个热电电压会相互抵消。所以，控制焊盘和PCB走线长度，减小温度梯度可以提高测量精度。

阿托斯ATOS比例放大器

供应意大利ATSO放大器

E-BM-AC-011F 

E-BM-AC-01F 11 /2  

E-BM-AC-01F 11 /3 

E-BM-AC-01F/RR 11 /A1 

E-BM-AC-05F 11 /3 

E-BM-AC-05F 11 /4  

E-BM-AC-05F/RR 11 /3 

E-ME-AC-01F 20  

E-ME-AC-01F 20 /1  

E-ME-AC-01F 20 /2  

E-ME-AC-01F 20 /3  

E-ME-AC-01F 20 /4  

E-ME-AC-01F 20 /6 

E-ME-AC-01F 20 /A1 

E-ME-AC-01F 20 /A2 

E-ME-AC-01F 20 /A4 

E-ME-AC-01F/4R-4 20 

E-ME-AC-01F/4R-4 20 /2 

E-ME-AC-01F/4R-4 20 /3  

E-ME-AC-01F/4R-4 20 /6 

E-ME-AC-01F/I 20  

E-ME-AC-01F/I 20 /2 

E-ME-AC-01F/I 20 /4 

E-ME-AC-01F/I 20 /6  

E-ME-AC-01F/RR 20 /4 

E-ME-AC-01F/RR 20 /A2 

E-ME-AC-01F/RR-4 20  

E-ME-AC-01F/RR-4 20 /3 

E-ME-AC-01F/RR-4 20 /6 

E-ME-AC-01F-4 20 /2 

E-ME-AC-05F 20 

E-ME-AC-05F 20 /2 

E-ME-AC-05F 20 /3 

E-ME-AC-05F 20 /4  

液压系统中的压力取决于什么

　　液压系统的压力是由于负载对液压油的挤压作用而产生的，所以液压系统的压力大小取决于负载的大小。

　　一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅抄助装置、液体介质。液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。

　　液压系统的组成及各部分的作用

　　液压传动原理：以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力。

　　1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（势能）。例如：各种液压泵。

　　2、执行知部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：各种液压缸、液压马达。

　　3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：各种压力控制阀、流量控制阀。

　　4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：软硬管路、接头道、油箱、滤油器、蓄能器、密封件和显示仪表等。

　　液压系统的主要功能

　　液压系统的主要功能是提供机械刹车系统压力；提供变浆系统驱动力或叶片叶尖压力和提供偏航刹车卡钳压力。

E-ME-AC-05F 20 /A3  

E-ME-AC-05F/4R-4 20 /3  

E-ME-AC-05F/4R-4 20 /4  

E-ME-AC-05F/I 20 

E-ME-AC-05F/I 20 /3  

E-ME-AC-05F/I 20 /4  

E-ME-AC-05F/RR 20 

E-ME-AC-05F/RR 20 /3  

E-ME-AC-05F/RR 20 /4 

E-ME-AC-05F/RR-4 20 /3

E-ME-AC-05F/RR-4 20 /4 

E-ME-AC-05F-4 20 /3 

E-ME-AC-05F-4 20 /4 

E-ME-K-PID 

E-ME-L-01H 40 /DL17SA 

E-ME-L-01H 40 /DL26SB 

E-ME-L-01H 40 /DL27SB  

E-ME-L-01H 40 /DL27SB  

E-ME-L-01H 40 /DL27SB  

E-ME-L-01H 40 /DL35SB  

E-ME-L-01H 40 /DL67SA  

E-ME-L-01H 40 /LQ22SA 

E-ME-L-01H 40 /LQ32SA 

E-ME-L-01H 40/DL27SB 

E-ME-L-01H 40/PCNNSA 

E-ME-L-01H/DL27SB  

E-ME-L-01H/I 40 /LQ32SA 

E-ME-T-01H 40 /DH04SA  

E-ME-T-01H 40 /DH05SA  

E-ME-T-01H 40 /DK14SC  

E-ME-T-01H 40 /DK15SB 

E-ME-T-01H 40 /QV0NSA  

E-ME-T-01H 40 /TK14AA  

E-ME-T-01H 40 /TK14SC 

E-ME-T-01H 40 /TQ25SA  

E-ME-T-01H 40 /TQ32SA 

E-ME-T-01H 40 /TQ42SA 

E-ME-T-01H 40/DK14SC 

E-ME-T-01H 40/DK15SB  

E-ME-T-01H 40/QV1NSB 

E-ME-T-01H 40/TQ25SA  

E-ME-T-01H/I 40 /DH04SA 

E-ME-T-01H/I 40 /DK14SC 

E-ME-T-01H/I 40 /DP25SB  

E-ME-T-01H/I 40 /DP25SC 

E-ME-T-01H/I 40 /QV0NSA 

E-ME-T-01H/I 40 /TQ25SA  

E-ME-T-01H/I 40/DK15SB  

E-ME-T-01H/I 40/QVONSA  

E-ME-T-01H/I 40/TQ25SA  

E-ME-T-05H 40 /DH07SA  

E-ME-T-05H 40 /DK17SA 

E-ME-T-05H 40 /DK17SB  

E-ME-T-05H 40 /DP27SB  

E-ME-T-05H 40/DH07SA 

E-ME-T-05H 40/DK17SB  

E-ME-T-05H 40/DP27SB  

E-ME-T-05H/I 40 /DK17SB  

E-ME-T-05H/I 40 /DP27SB  

E-ME-T-05H/I 40/DH07SA  

E-ME-T-05H/I 40/DK17SB 

E-ME-T-05H/I 40/DP27SB 

E-MI-AC-01F 11 /1  

E-MI-AC-01F 11 /2  

E-MI-AC-01F 11 /3 

E-MI-AC-01F 11 /4 

E-MI-AC-01F 11 /6 

E-MI-AC-01F/7 11 /3  

E-MI-AC-01F/7 11 /4  

E-MI-AC-01F/RR 11 /1  

E-MI-AC-01F/RR 11 /2  

E-MI-AC-01F/RR 11 /3  

E-RACK3HE21TE

E-RACK3HE28TE 

E-RACK3HE42TE 

E-RACK3HE49TE  

E-RACK3HE56TE  

E-RACK3HE84TE 

E-RI-TE-01H 40 /DH04SA  

E-RI-TE-01H/I 40 /DH04SA  

E-RI-TE-05H 40 /DK17SB 

E-RP-AC-01F/I 10 /2  

E-RP-AC-01F/I 10 /A1 

E-RP-AC-05F 10 /4 

BM-AC-011F/I 

BM-AC-01F /RR 

　液压系统突然没压力了

　　液压系统压力建立不起来是由于压力损失造成的。压力损失有沿程损失和局部损失2种：

　　1、沿程损失是当液体在直径不变的直管中流过一段距离时，因摩擦而产生的压力损失。

　　2、局部损失是由于管路截面形状突然变化、液流方向改变或其他形式的液流阻力而引起的压力损失。

　　总的压力损失等于沿程损失和局部损失之和。由于压力损失的必然存在，所以泵的额定压力要略大于系统回工作时所需的最大工作压力，一般可将系统工作所需的最大工作压力乘以一个1.3～1.5的系数来估算。

　　液压系统无压力、压力偏低或压力过高是什么原因

　　在平常的液压系统工作使用中，你应该遇到过无压力，压力偏低或压力过高的现象;其实出现这些问题一般都是液压泵、控制阀、或者液压缸出现了故障，从而导致液压系统压力异常。如何判断这些压力异常的现象呢？

　　第一、没有压力

　　液压系统没有压力，首先我们应该想到的是没有流量，也就是没有油液流过，这说明系统中动力元件未提供压力油，我们应检查液压泵与油箱之间的所有零部件。首先检查油箱中液压油是否充足，滤油器和输油管是否堵塞，再拆开液压泵出油口接头，查看是否能够输出液压油。如无油输出，则是液压泵安装或连接故障，可能是液压泵转向不对或进、出油口接反。

　　第二、压力偏低

　　（1）溢流阀的阀芯与阀座密封不良;阀座与座孔的密封件损坏;调压弹簧疲劳断裂;阀芯或其辅助球阀（或锥阀）卡滞在开口位置。

　　（2）如果主阀芯上的阻尼孔堵塞，液压油不能传递到主阀上腔和先导阀前腔，先导阀就失去了对主阀压力的调节作用，使主阀成为一个直动式溢流阀。此时主阀芯打开溢流，液压系统便不能建立起压力。

　　（3）如果液压泵输出流量显著减少，且压力达不到额定值，则可能液压泵有故障。此时应检查泵内零件是否损坏、卡滞，密封件、轴承是否损坏，各结合面是否密封不严。

　　（4）如果液压泵内零件配合间隙超出技术规定，也会引起压力脉动使压力下降。即使是新液压泵有时也存在泵体铸造缩孔或砂眼，使吸油腔与压油腔串通，导致泵的输油压力达不到工作压力。

　　（5）压力油管路中的控制阀由于污物堵塞等原因卡滞、控制阀有严重泄漏或管接头松脱以及液压缸内漏等，都会造成油压低于正常值。

　　第三、压力过高

　　（1）主要原因可能是先导溢流阀有故障。当先导阀座上的阻尼孔堵塞时，压力油不能推动先导阀打开泄油，阀内无油液流动。此时主阀芯上、下油腔的压力相等，先导阀失去了对主阀压力的调节作用，在弹簧力的作用下主阀芯处于关闭状态，不能溢流，溢流阀的阀前压力随负载增加而上升，当液压缸或液压马达运动到终点时，外负载无限增加，液压系统压力达到最高。