安沃驰AVENTICS气缸

气缸广泛用于在各种OEM设备上产生力和运动。它们可以通过推、拉、提升、下降或旋转来直接或间接地移动产品，也可以通过将它们夹紧到位来阻止它们移动。

气缸工作原理和气缸的选型要求

被广泛接受主要是因为气缸简单、经济、耐用且易于安装。它们可以在很宽的速度范围内产生数千磅的力；高速循环而不会过热；和失速而没有内部损坏。它们可以轻松承受恶劣条件，例如高湿度、多尘环境和反复高压清洗。

气动执行器有数千种样式、尺寸和配置。这种多样性使更多创新设备成为可能，但为应用选择气缸可能有点让人不知所措。以下是一些关键的考虑因素。

气缸的基本工作原理

基本的杆式工业气缸由一个用端盖密封的管子组成。连接到内部活塞的杆延伸穿过端部之一中的密封开口。气缸安装在机器上，活塞杆作用于负载。

气缸一端的端口向活塞的一侧提供压缩空气以移动它（和活塞杆）。另一端的端口允许活塞另一侧的空气逸出-通常进入大气。反转两个端口的功能，使活塞和杆的行程方向相反。

气缸有两个作用：（单作用气缸和双作用气缸）

双作用气缸使用压缩空气为伸缩行程提供动力，使杆来回移动。这种布置使它们非常适合推拉负载。控制排气速度决定了杆的速度。

单作用气缸只向活塞一侧提供压缩空气；另一边对大气开放。根据空气是导向帽还是导向杆的端部，确定杆是伸出还是缩回。最常见的类型是压力膨胀型。当空气耗尽时，内部弹簧将活塞返回到其原始位置。在其他设计中，重力或外部弹簧为回程提供动力。

气缸的选型基本要求：

1、可选型的气缸驱动回路

2、一般的气缸驱动回路

一台电磁阀驱动一个气缸的回路选型

3、二压驱动回路

气缸的杆侧无杆侧压力有变化的回路选型

4、合成元件回路

配管线路中有追加了速度控制阀以外的元件的回路选型

5、电磁阀集装底座回路

搭载于集装底座的多台电磁阀驱动多个气缸的回路选型

6、配管分支合流回路

一台电磁阀驱动多个气缸的回路选型，一般的气缸驱动回路，只需输入使用条件即可选定最合适的元件型号。

安沃驰AVENTICS气缸

R415003566CYLINDER ASSEMBLY KPZ D80X7+15+30 TC08&

R415003571PRESSURE SWITCH R1/8 1,5BAR FIX

R415003600CYLINDER ASSEMBLY AUTOM 161-006 902

R415003689VALVE SYSTEM 579ER 2-FACH

R415003693MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415003701PN-SYSTEM .

R415003702CHASSIS 266050110100-ALU

R415003783PRECISION FILTER MU1-FLC-G200-SSN-AO-&

R415003902VALVE SYSTEM HF04 VER 11 IIAAAAA2

R415003903VALVE SYSTEM HF04 VER 11 DAAAAA

R415003910VALVE SYSTEM HF04 VER 11 IIAA

R415004015MAINTENANCE UNIT NL4 G3/8

R415004400VALVE 2/2 MIT DR G2

R415004454CHASSIS BHS-NR 165740530

R415004546MAINTENANCE UNIT NL4, G1/2

R415004548MAINTENANCE UNIT AS3 G1/2

R415004567DIR.-CONTROL VALVE 2/2 NL4 G1/2

R415004637VALVE SYSTEM HF03VER59 BBX

R415004676VTS HF 03 VER 11 ASABBASABXBBGGG

R415004815CYLINDER ASSEMBLY 523ER 63/50 2XTC15 L

R415004819MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415004820MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415004868MAINTENANCE UNIT 2660.55-9.00-100

R415004965MAINTENANCE UNIT AS3 G1/2

R415004988THREADED FASTENER DSVW 28 LR A3C

R415005011FLOW GUARD SI5000

R415005025ANGLE M19102011

R415005070PN-SYSTEM .

R415005082CYLINDER ASSEMBLY 2XTC15 + TRB

R415005083CYLINDER ASSEMBLY 523ER 63/50 1XTC15 L

R415005084CYLINDER ASSEMBLY 523ER 63/50 1XTC15

R415005139VALVE SYSTEM HF04 FUER R415005141

R415005161TYPE 740 5/2 NONE ERHOEHTE SPG. TOLERANZ

R415005175PN-SYSTEM AC2000-P

R415005281MAINTENANCE UNIT AS2, G3/8 L NACH R

R415005282MAINTENANCE UNIT AS2, G3/8 R NACH L

R415005325VALVE SYSTEM 579ER 3-FACH ND 1,2

R415005377VALVE SYSTEM 579ER 2-FACH

R415005399MAINTENANCE UNIT AS3, G1/2

R415005410PN-SYSTEM NL2,G1/4, M. ZUBEH?–R

R415005423MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415005508VALVE SYSTEM 4-FACH

R415005623PN-SYSTEM KURZHUB D20H4

R415005635VALVE SYSTEM HF04 8-X

R415005647PRESSURE SWITCH G1/8 1,8BAR FALLEND

R415005648PRESSURE SWITCH G1/8 6,5BAR FALLEND

R415005657MAINTENANCE UNIT AS2, G1/4

R415005680MAINTENANCE UNIT NL1, G1/4

R415005715PN-SYSTEM 5X740 ERH?–HTE TOL+DR

R415005716PN-SYSTEM 2X740 ERH?–HTE TOL+DR

R415005717PN-SYSTEM 3X740 ERH?–HTE TOL+DR

R415005718PN-SYSTEM 4X740 ERH?–HTE TOL+DR

R415005719PN-SYSTEM 6X740 ERH?–HTE TOL+DR

R415005768COIL MAGNETSP. NASS 300MM

R415005769SOLENOID-OPERATED CD04 MIT R415005768

R415005839CYLINDER ASSEMBLY CVI-L-PRA-D-040-160-&

R415005883CYLINDER ASSEMBLY 63X100

一、气缸种类 

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

二、气缸的作用: 

  将压缩空气得压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动与旋转运动。 

三、气缸的分类: 

   直线运动往复的运动气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。 

四、气缸的结构:   

  气缸就是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆与密封件组成