力士乐比例阀4WRREH6VB40L-1X/G24K0/B5M

REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。

力士乐比例阀4WRREH6VB40L-1X/G24K0/B5M

比例阀怎么控制

比例阀的工作原理主要是通过比例控制阀用於开回路控制（open loop control）的方式二实现的，比例控制阀的输出量与输入信号有关，而且二者成比例关系存在。

并且比例控制阀内电磁线圈所产生的磁力大小与通过比例阀的电流大小成比例关系，这也就是我为什么对其成为比例阀的原因，简而言之就是可以通过电流大小进而比例控制电磁圈磁力大小的阀门就是比例阀。

比例阀的产生是对着技术的不断进步和市场应用的需求而产生的一种更智能的阀门，方便技术工人的操作以及减轻了繁琐的工作任务。

比例阀最重要的结构单元是比例信号控制系统，该系统根据特定的环境和程序，对于当前比例阀工作状态做出对电流的控制，进而实现比例控制磁力的大小这就是比例阀的控制方式。

0811404700 4WRLE 10 E80SJ-3X/G24K0/A1M
0811404701 4WRLE 10 E1-80SJ-3X/G24K0/A1M
0811404702 4WRLE 10 W80SJ-3X/G24K0/A1M
0811404703 4WRLE 10 W1-80SJ-3X/G24K0/A1M
0811404704 4WRLE 10 W50SJ-3X/G24ETK0/A1M
0811404706 4WRLE 10 E1-80SJ-3X/G24K0/A1M-755
0811404707 4WRLE 10 W80SJ-3X/G24ETK0/A1M
0811404708 4WRLE 10 W1-80SJ-3X/G24EK0/A102M-744
0811404711 4WRLE 10 W4-80SJ-3X/G24K0/A1M
0811404712 4WRLE 10 W1-80SJ-3X/G24EK0/A102M-756
0811404713 4WRLE 10 E80SJ-3X/G24ETK0/A1M
0811404715 4WRLE 10 E1-80SJ-3X/G24ETK0/A1M
0811404716 4WRLE 10 X50SJ-3X/G24K0/A1M-800
0811404717 4WRLE 10 W4-80SJ-3X/G24K0/A102M-864
0811404720 4WRREH 6 V B 40L -1X/G24K0/B5M
0811404721 4WRREH 6 V B 24L -1X/G24K0/B5M
0811404722 4WRREH 6 V B 12L -1X/G24K0/B5M
0811404723 4WRREH 6 V B 8L -1X/G24K0/B5M
0811404725 4WRREH 6 V B 15P -1X/G24K0/B5M
0811404726 4WRREH 6 V B 25P -1X/G24K0/B5M
0811404727 4WRREH 6 V B 40P -1X/G24K0/B5M
0811404729 4WRREH 6 V B 15P -1X/G24K0/B5M-847
0811404733 4WRREH 6 V B 25P -1X/G24K0/B5M-847
0811404734 4WRREH 6 V B 4L -1X/G24K0/B5M
0811404735 4WRPEH 6 C3 B40L-2X/G24K0/B5M
0811404738 4WRPEH 6 C1 B40L-2X/G24K0/A1M
0811404739 4WRPE 6 Q5-32M-2X/G24K0/A1M-836
0811404740 4WRPE 6 Q5-18M-2X/G24K0/A1M-836
0811404741 4WRPEH 6 C B04L-2X/G24K0/A1M
0811404742 4WRPE 6 R5-32M-2X/G24K0/A1M-838
0811404743 4WRPEH 6 C B24L-2X/G24K0/B5M
0811404744 4WRPEH 6 C3 B02L-2X/G24K0/A1M
0811404746 4WRPEH 6 C5 B40L-2X/G24K0/A1M
0811404749 4WRPEH 6 C5 B40L-2X/G24K0/F1M
0811404750 4WRPE 10 EA80SJ-2X/G24K0/A1M
0811404751 4WRPE 10 EA50SJ-2X/G24K0/A1M
0811404752 4WRPE 10 EA80SJ-2X/G24K0/A1M-797
0811404756 4WRPEH 10 C5 B50L-2X/G24K0/A1M
0811404757 4WRPEH 10 C5B100L-2X/G24K0/A1M
0811404759 4WRPEH 10 C5 B100L-2X/G24K0/F1M
0811404760 4WRPEH 10 C4 B50L-2X/G24K0/F1M
0811404761 4WRPEH 10 C4 B100L-2X/G24K0/F1M
0811404763 4WRPEH 10 C1 B100L-2X/G24K0/F1M
0811404764 4WRPEH 10 C B50L-2X/G24K0/A1M
0811404765 4WRPEH 10 C B50L-2X/G24K0/F1M
0811404766 4WRPE 10 C B80L-2X/G24K0/F1M-810
0811404767 4WRPE 10 Q3-80M-2X/G24K0/A1M
0811404770 4WRPE 10 E50SJ-2X/G24K0/A1M
0811404771 4WRPE 10 E80SJ-2X/G24K0/A1M
0811404772 4WRPE 10 W50SJ-2X/G24K0/A1M
0811404773 4WRPE 10 W80SJ-2X/G24K0/A1M
0811404774 4WRPE 10 E1-80SJ-2X/G24K0/A1M
0811404775 4WRPE 10 E80SJ-2X/G24K0/A1M-785
0811404776 4WRPE 10 W80SJ-2X/G24K0/B5M
0811404777 4WRPE 10 W1-80SJ-2X/G24K0/A1M

伺服系统就是带有负反馈的控制系统,而伺服阀就是带有负反馈的控制阀。阀对流量的控制可以分为两种:

  一种是开关控制:要么全开、要么全关,流量要么最大、要么最小,没有中间状态，如普通的电磁换向阀、电液换向阀。

  另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度 ,由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的,如节流阀,也有电控的,如比例阀、伺服阀。

  所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等),既然是节流控制,就必然有能量损失,伺服阀和其它阀不同的是,它的能量损失更大-些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。

  伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构,只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动,而是靠前置级阀输出的液压力来推动,这一点和电液换向阀比较相似,只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀,而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。

  也就是说,伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的,而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p ,假如p口的压力不足,前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。

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