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爱尔泰克AIRTEC导向气缸XL-100-0250-050

德国 AIRTEC公司是专业生产气动元件的公司。AIRTEC的总部座落于德国法兰克福市郊的Kronberg。在德国西部拥有3个工厂，在有18个子公司，为客户提供优异便捷的服务。 德国 AIRTEC具有出色的解决问题的能力；近半个世纪以来，一直是气动自动化领域的*。它为客户提供高品质高科技的产品，并以高寿命、低的维修率而著称。AIRTEC公司始终把产品高质量和用户满意度放在*位；公司的目标就是向用户提供高品质的产品和服务，帮助用户提高产品质量，从而使AIRTEC的用户能为他们自己的客户提供更好的服务。AIRTEC公司的所有产品均在德国西部生产，这样就便于公司对产品质量进行严格的控制；这也是AIRTEC产品寿命长、可靠性好，美誉度高的重要原因之一。

主营博世力士乐Rexroth，安沃驰AVENTICS，爱尔泰克AIRTEC，ASCO,阿托斯ATOS，派克parker，贝加莱B&R，本特利bently，迪普马DUPLOMATIC，VICKERS美国伊顿威格士等进口品牌。

爱尔泰克AIRTEC导向气缸XL-100-0250-050

一、气缸种类

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

二、气缸的作用:

将压缩空气得压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动与旋转运动。

三、气缸的分类:

直线运动往复的运动气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

四、气缸的结构:

气缸就是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆与密封件组成

AIRTEC单作用气缸
XL-032-0250-050
XL-040-0250-050
XL-050-0250-050
XL-063-0250-050
XL-080-0250-050
XL-100-0250-050
XL-125-0250-050

标准气缸

气缸 HA-16-10

圆形气缸 HM-08-100 圆形气缸 HM-10-100 圆形气缸 HM-12-100 圆形气缸 HM-16-40

圆形气缸 HM-16-50 圆形气缸 HM-16-100 圆形气缸 HM-20-100 圆形气缸 HM-25-40

圆形气缸 HM-25-100 圆形气缸 HM-25-250 圆形气缸 HM-32-30   圆形气缸 HM-32-50

圆形气缸 HM-32-100 圆形气缸 HM-40-80   圆形气缸 HM-50-50

圆形气缸 HMP-16-100 圆形气缸 HMP-20-100 圆形气缸 HMP-25-50 圆形气缸 HMP-25-100

圆形气缸 HMP-32-50   圆形气缸 HMP-32-200

薄型气缸 ND-20-10    薄型气缸 ND-20-25

薄型气缸 NXD-20-15-220    薄型气缸 NXD-25-10-210    薄型气缸 NXD-32-050-200

薄型气缸 NXD-50-40-220    薄型气缸 NXD-50-80-220    薄型气缸 NXD-50-80-200

气缸 XL-32-60-000 气缸 XL-32-100-000 气缸 XL-50-140-000 气缸 XL-50-150-000

气缸 XL-32-50-50 气缸 XL-32-80-50 气缸 XL-32-100-50 气缸 XL-32-125-50 气缸 XL-32-250-50

气缸 XL-40-80-50   气缸 XL-40-100-50   气缸 XL-40-125-50    气缸 XL-40-160-50

气缸 XL-40-250-50  气缸 XL-40-200-70   气缸 XL-40-800-050

气缸 XL-50-25-50 气缸 XL-50-40-50 气缸 XL-50-80-50 气缸 XL-50-100-50 气缸 XL-50-125-50

气缸 XL-50-160-50 气缸 XL-50-200-50   气缸 XL-50-250-50 气缸 XL-50-300-50

气缸 XL-50-320-50 气缸 XL-50-400-50    气缸 XL-50-450-50 气缸 XL-50-460-50

气缸 XL-50-800-50 气缸 XL-125-305-050 气缸 XL-63-50-50   气缸 XL-63-80-50

气缸 XL-63-250-50  气缸 XL-63-600-50    气缸 XL-63-1250-50 气缸 XL-80-250-50

气缸 XL-100-100-50

气缸 XL-32-60-000 气缸 XL-32-100-000 气缸 XL-50-140-000 气缸 XL-50-150-000

气缸 XL-63-80-000 气缸 XL-80-160-000

气缸 SL-40-125-050

气缸耳环座 XLB-32-03    气缸耳环座 XLB-40-14    气缸耳环座 XLB-50-06

气缸耳环座 XLB-50-10    气缸耳环座 XLB-50-12

气缸耳环座 XLB-63-01     气缸耳环座 XLB-63-03    气缸耳环座 XLB-63-06

气缸耳环座 XLB-63-08     气缸耳环座 XLB-63-09     气缸耳环座 XLB-63-10

气缸耳轴座 XLB-80-03 气缸耳轴座 XLB-80-06 气缸耳轴座 XLB-80-10 气缸耳轴座 XLB-100-10

双耳环 RC-30     双耳环 RC-32     双耳环 RA-32

Y型带销杆 RD-25      Y型带销杆 FD-40      Y型带销杆 FD-63      Y型带销杆 FD-80

磁性开关 ZS-5200      磁性开关 ZS-5301      磁性开关 ZS-6300

挠性杆端接头 FK-32

安装组件 NT-0810

气缸筒 30-XL-32-001(1M)     气缸筒 30-XL-32-001(40MM)

气缸前端盖 02-XL-32-02-50   气缸前端盖 02-XL-32-01-50

气缸活塞杆 26-XL-32-050-03 气缸活塞 05-XL-32-01

气缸活塞螺丝 26-XL-32-02    气缸端盖螺丝 26-XL-32/40-01  气缸缓冲套 09-XL-32-01

气缸筒 30-XL-63-0001(1M)    气缸前端盖 02-XL-63-02-50     气缸前端盖 02-XL-63-01-50

气缸活塞杆 26-XL-63-050-03 气缸活塞 05-XL-63-01          气缸活塞螺丝 26-XL-63-02

气缸端盖螺丝 26-XL-50/63-01 气缸缓冲套 09-XL-63-01

导向装置 LE-63-080-HK

特殊气缸

导向气缸 LX-25-125-100    导向气缸 LX-25-175-100    导向气缸 LX-40-25-000

拉伸气缸 2387-XLVK-50-400 拉伸气缸 2387-XLVK-50-320 拉伸气缸 2387-XLVK-50-300

气缸筒 01-XL-050-0400-40

03-XLVK-063-30

特殊气缸 CX-80-PR-3340-200    拉伸气缸 XLVK-050-420-3341-01

拉伸气缸 XLVK-040-05-142-080

气缸 XLR-063-0100-V 气缸 XLBSP-032-0250-050 气缸 XLBSP-050-0100-050

气缸 1157-10-85

气缸 CX-40-260-000      气缸 1124-01        气缸 1124-02

气缸 CM-16—025     气缸 CM-20-025     气缸 CM-25-025     气缸 CM-20-080

气缸 HES-025-040-100 气缸 HEZ-025-040-100 气缸 HMZ-025-040-200

气缸 MHS-025-040-200 气缸 XVE-032-025-010 气缸 XVE-032-025-000

气缸 XV-032-050-200    气缸 XV-032-050-210   气缸 NXE-032-050-010

气缸 NXE-032-050-000   气缸 NXE-40-20-010

无杆气缸

无杆气缸 ZX-25-S-100-01   无杆气缸 ZX-25-K-250-01    无杆气缸 ZX-25-K-400-01

无杆气缸 ZX-40-K-1000-02  无杆气缸 ZX-32-KR-0200-01   无杆气缸 ZR-25-400-3-1

气缸广泛用于在各种OEM设备上产生力和运动。它们可以通过推、拉、提升、下降或旋转来直接或间接地移动产品，也可以通过将它们夹紧到位来阻止它们移动。

气缸工作原理和气缸的选型要求

被广泛接受主要是因为气缸简单、经济、耐用且易于安装。它们可以在很宽的速度范围内产生数千磅的力；高速循环而不会过热；和失速而没有内部损坏。它们可以轻松承受恶劣条件，例如高湿度、多尘环境和反复高压清洗。

气动执行器有数千种样式、尺寸和配置。这种多样性使更多创新设备成为可能，但为应用选择气缸可能有点让人不知所措。以下是一些关键的考虑因素。

气缸的基本工作原理

基本的杆式工业气缸由一个用端盖密封的管子组成。连接到内部活塞的杆延伸穿过端部之一中的密封开口。气缸安装在机器上，活塞杆作用于负载。

气缸一端的端口向活塞的一侧提供压缩空气以移动它（和活塞杆）。另一端的端口允许活塞另一侧的空气逸出-通常进入大气。反转两个端口的功能，使活塞和杆的行程方向相反。

气缸有两个作用：（单作用气缸和双作用气缸）

双作用气缸使用压缩空气为伸缩行程提供动力，使杆来回移动。这种布置使它们非常适合推拉负载。控制排气速度决定了杆的速度。

单作用气缸只向活塞一侧提供压缩空气；另一边对大气开放。根据空气是导向帽还是导向杆的端部，确定杆是伸出还是缩回。最常见的类型是压力膨胀型。当空气耗尽时，内部弹簧将活塞返回到其原始位置。在其他设计中，重力或外部弹簧为回程提供动力。

气缸的选型基本要求：

1、可选型的气缸驱动回路

2、一般的气缸驱动回路

一台电磁阀驱动一个气缸的回路选型

3、二压驱动回路

气缸的杆侧无杆侧压力有变化的回路选型

4、合成元件回路

配管线路中有追加了速度控制阀以外的元件的回路选型

5、电磁阀集装底座回路

搭载于集装底座的多台电磁阀驱动多个气缸的回路选型

6、配管分支合流回路

一台电磁阀驱动多个气缸的回路选型，一般的气缸驱动回路，只需输入使用条件即可选定最合适的元件型号。